波罗的海干散货指数连续回落，海岬型与巴拿马型运价走弱
最新数据显示，2025年2月3日，波罗的海干散货指数(BDI)报2028点，创近3天最低，环比下跌4.52%，为2025年12月23日以来的最大单日跌幅，且为连续第二个交易日下行。从近期数据观察，最近11个BDI数据中，正增长出现7次，负增长4次，零增长情况未出现。分项来看，巴拿马型运费指数(BPI)报1724点，较前值下跌1.37%；海岬型运费指数(BCI)报3175点，跌幅达7.54%；而超灵便型船运价指数(BSI)报1083点，小幅上涨1.03%。关于波罗的海干散货指数及其三大分项的近720天走势图、十年走势图等详细信息，可参阅最新资讯特制图表。
2月3日消息，波罗的海交易所发布的干散货货运指数（该指数主要用于监测干散货商品的海上运输费率水平）在周二出现连续第二个交易日下滑。此次指数下行的主要因素在于海岬型船与巴拿马型船这两类关键船型的运价显著走低，进而对整体指数造成了明显拖累。
具体来看各细分指数及相关数据表现如下：
综合干散货指数：该指数涵盖海岬型、巴拿马型及超灵便型船三大船型的运价动态，当日下跌96点，跌幅约为4.5%，最终收于2028点。这一跌幅反映出干散货运输市场整体需求端的疲软态势，市场交易活跃度较前期有所回落。
海岬型船指数：作为运输铁矿石、煤炭等大宗散货的主力船型相关指数，当日跌幅较为突出，下跌259点，跌幅超过7%，收于3175点。对应的海岬型船日均收益也同步下滑，SAXO官网每艘船舶日均收益减少2350美元，降至25288美元。海岬型船通常载重达15万吨，其运价波动与全球工业原材料需求联系紧密，此次明显下跌也在一定程度上反映出当前全球大宗商品市场需求偏弱。
巴拿马型船指数：当日下跌24点，跌幅为1.4%，收于1724点。该型船舶主要承担6万至7万吨级的煤炭或谷物运输任务，其日均收益同样出现回落，减少220美元至15515美元。巴拿马型船运价的下跌，与全球粮食贸易及能源运输需求的阶段性调整存在一定关联。
超灵便型船指数：在主要船型指数普遍走低的背景下，超灵便型船指数逆势上行，当日上涨11点，涨幅为1%，收于1083点。这一少数船型的积极表现，或与部分区域化、SAXO官网小批量干散货运输需求的支撑有关，一定程度上缓解了市场的整体下行压力，但未能改变指数整体的回落格局。
此外，铁矿石期货价格在当日也出现小幅下跌，延续了前一交易日大宗商品抛售潮引发的跌势。形成这一现象的主要原因是，本月晚些时候中国农历新年即将到来，在此之前钢铁行业需求步入传统淡季，市场对铁矿石的采购意愿有所减弱，进而间接影响了海岬型船等铁矿石运输主力船型的运价表现。